Gevolgen van het te zwaar laden
Het te zwaar laden van een caravan is erg gevaarlijk. De kans op slingeren wordt vergroot en de caravanbanden krijgen het zwaarder te verduren. In combinatie met een te lage bandenspanning kan dat een klapband veroorzaken! Ook kan het te zwaar laden gevolgen hebben voor de caravan zelf. Denk hierbij aan schade aan de opbouw, het onderstel en de as. In de opbouw van de caravan kunnen scheurtjes in de beplating ontstaan en bij constant te zwaar laden kunnen zelfs de
wanden bol gaan staan. Ook het onderstel kan door speling op de bouten en door scheurtjes schade oplopen. Bij een rubbergeveerde as bestaat de kans dat de rubberstrengen worden overbelast en hun veerkracht verliezen. Als dat gebeurt zal het onderstel ook schade oplopen. Teveel bagage kan dus leiden tot dure schade!
Kogeldruk
De kogeldruk is de druk op de kogel van de trekhaak. Het is belangrijk om voor een juiste kogeldruk te zorgen. Het
gewicht dat op de trekhaak mag rusten is meestal 70 kg, maar bij sommige auto's is slechts 50 kg toegestaan. Het gewicht dat voor de auto geldt, staat in het instructieboekje. Ook het garagebedrijf kan hier antwoord op geven. Gasflessen in de disselbak en fietsen op de disseldrager zorgen voor extra druk op de kogel. Met behulp van een disselweger (te koop vanaf € 10,-) kan het gewicht gemakkelijk worden afgelezen.
Slingeren
Een
slingerende caravan is erg gevaarlijk. De kans bestaat dat de combinatie schaart of omslaat, met alle heftige gevolgen van dien. Slingeren wordt vaak veroorzaakt door:
een verkeerde combinatie van auto en caravan;
een onjuiste kogeldruk;
een te lage bandenspanning;
een verkeerde wijze van laden;
luchtwervelingen;
een te hoge snelheid.
Caravans kunnen vlug slingeren ('kwispelen'), of gevaarlijk heen-en-weer zwaaien. In het geval van kwispelen: strak rechtuit sturen, niet proberen te corrigeren en gas loslaten. Maar als de caravan echt heftig slingert is de enige oplossing: onmiddellijk hard remmen. Rijd daarna met lage snelheid verder en stop bij de eerstvolgende parkeerplaats. Controleer daar bandenspanning, lading en kogeldruk en pas wat nodig is aan.
